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齒輪油發展的趨勢是低粘度化、多級化和長壽命化。為了節省能源，降低燃料消耗，國外選用較低粘度的齒輪油和大跨度的多級油。為了提高齒輪油的質量，延長換油周期，除了提高基礎油的精制程度外，普遍使用了以硫化烯烴為主的硫磷型極壓劑，它比硫-磷-氯-鋅型極壓劑有良好的熱氧化安全性、抗磨極壓性和防腐性能，因而適合于更苛刻的工況下使用，并可延長使用壽命。
重型卡車的齒輪裝置操作溫度相當高,齒輪油的氧化是一個突出問題;氧化使油的粘度增加,生成油泥,影響油的流動;氧化產生腐蝕性物質,加速金屬的腐蝕和銹蝕;氧化生成的沉淀物是極性物質,油中的添加劑也大都是極性化合物,添加劑容易吸附在沉淀上,隨沉淀一起從油中析出;沉淀還會影響密封件,使其硬化;沉淀覆蓋在零件表面,形成有機物薄膜,影響散熱;
輪胎、V形帶、齒形皮帶、膠管及膠墊等，若與油類接觸會很快老化，失去彈性，降低使用壽命。干式離合器摩擦片、制動蹄片不能用油洗，否則會打滑而失去功效。干式空氣濾清器、紙質濾芯也不允許粘上油，否則灰塵會附在上面使濾芯堵塞，造成發動機功率不足，因此加油量應適當。加油量過多，不僅增加攪油阻力和燃料消耗，而且有可能導致齒輪油溢出，污染上述零件。
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